使用裝載機秤，錢到底省在哪里了？

關于是否需要購買裝載機電子秤，相信很多人都糾結苦惱已久了。鑒于此，我將通過幾個篇幅的內容幫大家梳理一下，購進圣能裝載機秤，你的錢包為什么漸漸鼓了起來？非理工科人群請務必仔細跟住我的思路哦。

通過大量的前期調查和資料分析，現假定使用一輛6軸的滿載毛重40噸(皮重10噸，限重49噸)的五類貨車，運輸總量3000噸的煉焦煤到某地。通行路段為山西某甲類高速50公里，使用0號柴油，油費為：5.24元/升。

近日，山西省出臺了ETC卡繳費的優惠政策，幅度很大，因此需在此提前說明一下：山西省規定使用ETC卡交費的貨車享受現行收費標準20%的優惠。而五類車通過甲類高速的現行收費標準為：3.2元/公里。優惠后為：3.2*（1-20%）=2.56元/公里。

通過大量的案例分析可知，五類車滿載時，百公里油耗為25升，那么，每公里油耗所需花費：(5.24*25/100)=1.31元

同理可得，空車時每公里的油耗為：(5.24*25/100)*1/4=0.3275元

(空車百公里油耗為滿載油耗的1/4左右)

滿載時，路橋費為：(3.2*0.8)=2.56(元/公里)

空車行駛時，路橋費為滿載的0.6倍，即為：2.56*0.6=1.536(元/公里)

當正常裝載時（無超載、欠載情況發生），需運輸3000/30=100次。

此時，S_實車=50(公里)*1.31(元)*2.56(元/公里)*100(次)=16768(元)

S_空車=50(公里)*0.3275(元)*1.536(元/公里)*100(次)=2515.2(元)

S_總= S_實車+S_空車=19283.2(元)

但是現實總是不能那么完美，正常裝載的現象不常發生，更多的是超載欠載，因而每一個廠家都在力求最大限度減少計量誤差值，我們圣能更是為此夜以繼日地研發，終于生產出了有補償功能的稱重儀表。

為防止各位思路混亂，我將在下一篇繼續分析異常情況時的多余費用以及補償功能將用在何處，請持續關注哦。